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1、MTU公司简介
德国奔驰集团具有100多年的发动机制造历史,MTU公司是奔驰集团的柴油机推进系统分部,是世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛应用在民用、军工的各个领域。在德国,MTU发动机用于可以适应各种恶劣环境的豹II坦克;在英国,提供了北海油田的全部电力供应;而在中国,广深高速干线上奔跑的每部机车所采用的都是令人信赖的奔驰MTU发动机。
奔驰MTU柴油发电机组在燃油消耗率、寿命及可靠性方面均可得到最有效的保证。燃油消耗率是相近排量柴油机中最低的。
2、设备简介
机组型号: CM 1250S 品 牌:奔驰(MTU)柴油发电机组
发动机型号: 18V2000G65 品 牌: 德国苏州MTU 产地: 德国独资-苏州生产
发电机型号: LSA50.2 M6 品 牌: 利莱森玛 产地: 法国独资-福州生产
3、柴油发电机组基本性能及参数
机组品牌 奔驰(MTU)柴油发电机组
机组型号 CM1250S
备用功率(KW/KVA) 1000 / 1250
额定电流(A) 1804
额定电压(V) 400/230
额定频率(HZ) 50Hz
接线方式 三相四线
功率因素 0.8(滞后)
空载电压波形失真(≤%) 3%
电压稳态调整率(≤%) 0.5%
电压瞬态调整率(≤%) +20% ~ -15%
电压稳定时间(s) 1.0S
电压波动率(≤%) 0.25%
频率稳态调整率(≤%) 1%
频率瞬态调整率(≤%) +10% ~ -7%
频率稳定时间(s) 2.0S
频率波动率(≤%) 0.5%
启动方式 24V直流电起动
长×宽×高(mm) 4550×1900×2340
重量(kg) 7050
标准大气条件 GB1105,ISO3046规定(符合)
大气压力 100Kpa(海拔400m)
环境温度(℃) 40
相对湿度(%) 80
噪音dB(A)LP7M 92
技术标准 符合GB/T2820.1,.5,.6及ISO85282-1,-5,-6“往复式内燃机驱动的交流发电机组”标准的规定。
柴油机品牌 德国MTU
柴油机型号 18V2000G65
缸径×冲程(mm) 130×150
气缸数量及排列 18 V
排量(升) 35.82
压缩比 16:1
发动机额定转速(rpm) 1500
气缸有效平均气压力(bar) 22.3
进气方式 废气涡轮增压
气缸口进气压力(bar) 3.1
最大进气阻力(kpa) 5
空气燃烧量(m3/h) 4140
最大排气背压(kPa) 8.5
最大燃油进口温度(℃) 55
排气流量(m3/h) 11880
排气温度(℃) 555
冷却方式 自带水箱风扇冷却
冷却液热量散发(KW) 450
进气热量散发(KW) 190
发动机体热量散发(KW) 50
进风量(m3/h) 99540
排风量(m3/h) 95400
冷却液总容量(升) 222
最高出水温度(℃) 95
冷却液报警温度(℃) 97
冷却液关机温度(℃) 102
冷却液流量(m3/h) 40
水泵最小进口压力(bar) 0.4
水泵最大进口压力(bar) 1.52
外部冷却系统最大阻力(bar) 0.7
最小进/排风面积(m2) 5.6 / 4.2
节温器调温范围(℃) 75 - 88
正常润滑油温度(℃) 88 - 98
最高润滑油温度(℃) 100
润滑油工作压力(bar) 6.0 - 8.0
润滑油报警压力(bar) 4.4
润滑油停机压力(bar) 3.9
润滑油总容量(升) 130
额定燃油耗(g/kwh) 198
空载燃油耗(kg/h) 18
机油消耗(%燃油) 0.5
调速方式 电子/ADEC
供油方式 电喷
发电机品牌 福州利莱森玛(法国独资)
额定容量(KW/KVA) 1000/ 1250
励磁系统 AREP或PMG(可选)
励磁方式 无刷励磁
AVR型号 R448
防护等级 IP23
绝缘等级 H
绕组节距 2/3
超速能力 2250rpm
短路电流能力 300%(3In):10s
电话谐波因数THF <2%
发电机额定温升 125℃
控制器模块 DEEP SEA
3.4控制屏型号及功能:控制器模块型号——英国深海DEEP SEA 5120
基于微处理器设计;
整合市电故障监测及负载开关控制;
发动机自动起动及停机;
故障情况下自动开机;
专业的示意图像显示;
提供发动机及发电机仪表;
提供发动机报警及状态信息;
夜明的计时器及预设定程序;
面板及电脑设定输入,输出,报警和计时器;
LED及LCD报警显示;
兼容5200系列控制器便于升级;
备注:发电机组以下各件装成一体:发动机(带冷却风扇,冷却水箱,全部附件,三滤,电气系统)、交流发电机、英国深海5120自动控制屏、电力开关、底架等。
3.5、随机组附件:排气系统(消声器、波纹管、排气弯管)、蓄电池、蓄电池连接线、随机资料。
德国奔驰MTU柴油发电机组与其他功率相近产品的对比
发电机组 | 奔驰MTU发电机组 | 其他进口发电机组 | 国产发电机组 |
可靠性 | 德国人严谨作风的完美体现,在军事上占80%的市场份额,气缸V型排列,结构紧凑,外形美观,功率损耗小,运行可靠,故障率极低。 | 气缸V型排列或直列,结构紧凑,故障率较低。 | 气缸V型排列,结构松散,体积大,功率损耗较大,故障率较高。 |
科技含量 | 世界上最先进的柴油发动机,超前设计,独有的ADEC电子管理系统,最早导入数字化概念,确保在不同的环境、不同的工况下,发动机保持最佳的运行状态。 | 相对先进,但无法摆脱传统的机械的概念,部分机组也仅安装了电子调速,解决频率降的问题。 | 多为引进技术,小功率成熟产品技术含量低,大功率产品普遍存在难以解决的质量问题,三漏现象严重。 |
经济性 | 唯一全系列全部低于 |
燃油消耗率一般为210 |
燃油消耗率一般为230 |
维护 | 智能化维护系统,机组所有的重要部件安装了各种检测传感器,只要机组一开机,386个参数自动记录在ADEC电子管理系统中,如同飞机上的黑匣子。其故障为数码显示,可自动分辨当前故障和过去已发生过的故障。 | 需要有经验的专业技术人员定期进行维护,故障的判别随意性较大 | 需要专业技术人员长期全职负责机组的运行和维护,增加运行成本。 |
寿命 | 发动机第一次大修时间达到24000-30000小时,是世界上第一次大修时间最长的发动机,相当于国产机的10倍,其他进口机的2-5倍,奔驰发动机的寿命是最长的。 | 第一次大修时间8000-12000小时。 | 第一次大修时间2000-5000小时。 |
售后服务 | 康尔信电力系统作为奔驰MTU的OEM,具有专门的售后服务部,充裕的备件,及时的技术支持。 | 备件较难采购,且备件价格极高。 | 备件易采购,但市场上假货很多,以次充好 |
价格 | 价格在同功率档次较高,但绝对物超所值。 | 价格是国产机组的1.5-2.5倍。 | 价格偏低 |
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