锋发发电机

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奔驰发电机组与其它发电机组区别
发布时间2012.03.14     新闻来源:柴油发电机组,发电机组,泰州市锋发动力设备有限公司

1、MTU公司简介
德国奔驰集团具有100多年的发动机制造历史,MTU公司是奔驰集团的柴油机推进系统分部,是世界上顶尖的重载柴油机制造公司,其产品广泛应用在民用、军工的各个领域。在德国,MTU发动机用于可以适应各种恶劣环境的豹II坦克;在英国,提供了北海油田的全部电力供应;而在中国,广深高速干线上奔跑的每部机车所采用的都是令人信赖的奔驰MTU发动机。
奔驰MTU柴油发电机组在燃油消耗率、寿命及可靠性方面均可得到最有效的保证。燃油消耗率是相近排量柴油机中最低的。
2、设备简介

机组型号: CM 1250S 品 牌:奔驰(MTU)柴油发电机组
发动机型号: 18V2000G65 品 牌:   德国苏州MTU 产地: 德国独资-苏州生产
发电机型号: LSA50.2 M6 品 牌:   利莱森玛 产地: 法国独资-福州生产
3、柴油发电机组基本性能及参数

 机组品牌 奔驰(MTU)柴油发电机组
 机组型号 CM1250S
 备用功率(KW/KVA) 1000 / 1250
 额定电流(A) 1804
 额定电压(V) 400/230
 额定频率(HZ) 50Hz
 接线方式 三相四线
 功率因素 0.8(滞后)
 空载电压波形失真(≤%) 3%
 电压稳态调整率(≤%) 0.5%
 电压瞬态调整率(≤%) +20% ~ -15%
 电压稳定时间(s) 1.0S
 电压波动率(≤%) 0.25%
 频率稳态调整率(≤%) 1%
 频率瞬态调整率(≤%) +10% ~ -7%
 频率稳定时间(s) 2.0S
 频率波动率(≤%) 0.5%
 启动方式 24V直流电起动
 长×宽×高(mm) 4550×1900×2340
 重量(kg) 7050
 标准大气条件 GB1105,ISO3046规定(符合)
 大气压力 100Kpa(海拔400m)
 环境温度(℃) 40
 相对湿度(%) 80
 噪音dB(A)LP7M 92
 技术标准 符合GB/T2820.1,.5,.6及ISO85282-1,-5,-6“往复式内燃机驱动的交流发电机组”标准的规定。

 柴油机品牌 德国MTU
 柴油机型号 18V2000G65
 缸径×冲程(mm) 130×150
 气缸数量及排列 18 V
 排量(升) 35.82
 压缩比 16:1
 发动机额定转速(rpm) 1500
 气缸有效平均气压力(bar) 22.3
 进气方式 废气涡轮增压
 气缸口进气压力(bar) 3.1
 最大进气阻力(kpa) 5
 空气燃烧量(m3/h) 4140
 最大排气背压(kPa) 8.5
 最大燃油进口温度(℃) 55
 排气流量(m3/h) 11880
 排气温度(℃) 555
 冷却方式 自带水箱风扇冷却
 冷却液热量散发(KW) 450
 进气热量散发(KW) 190
 发动机体热量散发(KW) 50
 进风量(m3/h) 99540
 排风量(m3/h) 95400
 冷却液总容量(升) 222
 最高出水温度(℃) 95
 冷却液报警温度(℃) 97
 冷却液关机温度(℃) 102
 冷却液流量(m3/h) 40
 水泵最小进口压力(bar) 0.4
 水泵最大进口压力(bar) 1.52
 外部冷却系统最大阻力(bar) 0.7
 最小进/排风面积(m2) 5.6 / 4.2
 节温器调温范围(℃) 75 - 88
 正常润滑油温度(℃) 88 - 98
 最高润滑油温度(℃) 100
 润滑油工作压力(bar) 6.0 - 8.0
 润滑油报警压力(bar) 4.4
 润滑油停机压力(bar) 3.9
 润滑油总容量(升) 130
 额定燃油耗(g/kwh) 198
 空载燃油耗(kg/h) 18
 机油消耗(%燃油) 0.5
 调速方式 电子/ADEC
 供油方式 电喷
 发电机品牌 福州利莱森玛(法国独资)
 额定容量(KW/KVA) 1000/ 1250
 励磁系统 AREP或PMG(可选)
 励磁方式 无刷励磁
 AVR型号 R448
 防护等级 IP23
 绝缘等级 H
 绕组节距 2/3
 超速能力 2250rpm
 短路电流能力 300%(3In):10s
 电话谐波因数THF <2%
 发电机额定温升 125℃
 控制器模块  DEEP SEA


3.4控制屏型号及功能:控制器模块型号——英国深海DEEP SEA 5120
 基于微处理器设计;
 整合市电故障监测及负载开关控制;
 发动机自动起动及停机;
 故障情况下自动开机;
 专业的示意图像显示;
 提供发动机及发电机仪表;
 提供发动机报警及状态信息;
 夜明的计时器及预设定程序;
 面板及电脑设定输入,输出,报警和计时器;
 LED及LCD报警显示;
 兼容5200系列控制器便于升级;
备注:发电机组以下各件装成一体:发动机(带冷却风扇,冷却水箱,全部附件,三滤,电气系统)、交流发电机、英国深海5120自动控制屏、电力开关、底架等。

3.5、随机组附件:排气系统(消声器、波纹管、排气弯管)、蓄电池、蓄电池连接线、随机资料。
德国奔驰MTU柴油发电机组与其他功率相近产品的对比
 

发电机组 奔驰MTU发电机组 其他进口发电机组 国产发电机组
可靠性 德国人严谨作风的完美体现,在军事上占80%的市场份额,气缸V型排列,结构紧凑,外形美观,功率损耗小,运行可靠,故障率极低。 气缸V型排列或直列,结构紧凑,故障率较低。 气缸V型排列,结构松散,体积大,功率损耗较大,故障率较高。
科技含量 世界上最先进的柴油发动机,超前设计,独有的ADEC电子管理系统,最早导入数字化概念,确保在不同的环境、不同的工况下,发动机保持最佳的运行状态。 相对先进,但无法摆脱传统的机械的概念,部分机组也仅安装了电子调速,解决频率降的问题。 多为引进技术,小功率成熟产品技术含量低,大功率产品普遍存在难以解决的质量问题,三漏现象严重。
经济性 唯一全系列全部低于198g/kwh的燃油消耗的发动机,最低为189g/kwh,大大降低了用户的使用成本。 燃油消耗率一般为210-230g/kwh 燃油消耗率一般为230-240g/kwh
维护 智能化维护系统,机组所有的重要部件安装了各种检测传感器,只要机组一开机,386个参数自动记录在ADEC电子管理系统中,如同飞机上的黑匣子。其故障为数码显示,可自动分辨当前故障和过去已发生过的故障。 需要有经验的专业技术人员定期进行维护,故障的判别随意性较大 需要专业技术人员长期全职负责机组的运行和维护,增加运行成本。
寿命 发动机第一次大修时间达到24000-30000小时,是世界上第一次大修时间最长的发动机,相当于国产机的10倍,其他进口机的2-5倍,奔驰发动机的寿命是最长的。 第一次大修时间8000-12000小时。 第一次大修时间2000-5000小时。
售后服务 康尔信电力系统作为奔驰MTUOEM,具有专门的售后服务部,充裕的备件,及时的技术支持。  备件较难采购,且备件价格极高。 备件易采购,但市场上假货很多,以次充好
价格 价格在同功率档次较高,但绝对物超所值。 价格是国产机组的1.5-2.5倍。 价格偏低

 

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