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柴油发电机燃油系统维修经验谈
发布时间2014.05.06     新闻来源:柴油发电机组,发电机组,泰州市锋发动力设备有限公司

1.柴油机供油时间过迟的判断 当柴油机工作无力、排气冒黑烟、起动困难,并伴有低沉的敲缸声时,往往是因供油时间过迟而引起的。一般来说,柴油机供油是否过迟,可以根据以下几个明显的特征来判断。
⑴柴油机低速运行较为正常,但提高转速后排气管发出“噼噼啪啪”的放炮声,夜间可以看到排气管喷火现象,降低转速后放炮声减轻。
⑵小负荷及无负荷时,排气管也冒黑烟。
⑶加速较为困难,而且发出沉闷的响声。
⑷水温高、排气温度也高,柴油机易过热运行。
⑸柴油机起动困难,起动时可能冒白烟。
2.保证柱塞调节臂安装在调速拨叉内的诀窍 对于农业机械使用的单缸卧式柴油机,有时由于设备的某些零部件的干扰和阻碍,使得维修后的喷油泵总成装入正时齿轮室时,难以保证柱塞调节臂进入调速拨叉的槽内,容易造成油门失去控制而产生“飞车”故障。为此,可以采取以下三种方法处理。
⑴将油门手柄置于最大油门位置,通过连接杆件使调速拨叉处于最大供油位置,将柱塞调节臂放在最大油门位置,然后将喷油泵水平调整插入安装孔内,柱塞调节臂一般会顺利的进入调整拨叉槽内。
⑵打开齿轮室盖正面的观察孔盖板,用光源(比如手电筒)照射观察孔内,插入喷油泵。
⑶先不要安装喷油泵的出油阀。在喷油泵插入到位后,用手来回移动油门手柄,从出油阀端观察柱塞是否同步转动。如果柱塞不转动,应该重新安装。
3.排除油路空气从负压区段开始 柴油机燃油系统进入空气后,将造成起动困难、工作不稳顶、严重时会自动熄火。排除油路系统负压区段的空气时,正确的方法如下:
⑴检查燃油箱的存油量,如果油箱无油或油量少于油箱容量的1/6,随着车辆运行时的颠簸,油箱内的燃油来回晃动,一旦出油口露出油面,空气就会被吸入油路中。因此,要及时补充燃油。
⑵检查有关接头的垫片是否不平整或损坏。如有问题,应更换新的密封垫片。
⑶检查燃油软管是否老化、破损;油管与接头之间的连接是否松动等。如有问题,立即更换新的油管。
⑷检查输油泵挺杆是否磨损,手油泵活塞密封胶圈及胶垫是否损坏位置变动等。如果这些部位严重磨损或损坏,则油路系统很容易吸入空气。因此,如果这些部件有问题,应及时修复或更换新件。
如果采取上述方法后仍不能排除空气,则说明空气已经进入高压油路。此时,可以拧松喷油泵上的放气螺栓(回油溢流阀)放气,或拧松出油阀紧座,再用手油泵压油,直到流出不带气泡的燃油为止。
4.判断喷油嘴咬死的方法 喷油嘴咬死是造成柴油机无法起动和自动熄火的重要原因之一。喷油嘴咬死后,柴油机往往有冒黑烟、缺缸、敲缸、功率下降和油耗升高等现象。判断喷油嘴咬死的方法如下:
⑴用手指触摸各缸的喷油器,如果某个缸的喷油器比其它缸的喷油器温度高(烫手),则说明该气缸的喷油嘴可能已经咬死。
⑵用手指握住高压油管,如果某个气缸的高压油管没有脉冲感,而其它气缸的高压油管有明显的脉冲感觉,则说明该气缸的喷油嘴可能已经咬死。
⑶在柴油机低速运行的状态下,拧松某个缸的高压油管接头,如果冒黑烟现象并不减少,从接头出流出的柴油带有大量的气泡,说明喷油嘴咬死在开启位置,气缸内的燃气经喷孔进入高压油管。
喷油嘴咬死后,应该立即予以检修和更换。否则,可能造成更为严重的衍生故障。

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